General Urquiza celebra 100 años de trayectoria en la Argentina, marcando un hito en la historia del transporte de larga distancia y reafirmando su compromiso con la conectividad nacional.

Desde sus inicios en la década de 1920, la compañía ha recorrido un camino de crecimiento sostenido, transformándose en una pieza clave para el desarrollo social, turístico y productivo del país. A lo largo de estas diez décadas, millones de pasajeros confiaron en sus servicios para unir ciudades, familias e historias.

Hoy, ese legado se potencia al formar parte del Grupo Flecha, un ecosistema líder en movilidad y logística que impulsa la modernización del transporte en Argentina.

Un siglo de evolución, con mirada empresarial

Lo que comenzó como un proyecto para conectar localidades se convirtió en una de las redes de transporte más importantes del país. General Urquiza no solo acompañó el crecimiento de la Argentina, sino que fue protagonista del mismo, adaptándose a cada etapa con innovación y visión de futuro.

"Cumplir 100 años no es solo un logro en el tiempo, es el resultado de una vocación permanente por evolucionar, invertir en tecnología y mejorar la experiencia de cada pasajero", expresó Luis Derudder CEO de la compañía.

Y agregaron: "Ser parte del Grupo Flecha nos permite potenciar ese camino, incorporando nuevas herramientas, infraestructura y una mirada integral del sistema de transporte".

Innovación, escala y calidad de servicio

En el marco del Grupo Flecha, General Urquiza continúa avanzando en la modernización de su flota, la incorporación de tecnología y la mejora constante de la experiencia de viaje.

La integración al grupo no solo fortalece la operación, sino que amplía las capacidades en términos de conectividad, eficiencia y calidad de servicio, consolidando un modelo de transporte más competitivo y sustentable.

Con fuerte presencia en corredores clave como Buenos Aires, Rosario, Córdoba y el centro argentino, la empresa se posiciona como un actor estratégico para el turismo y el desarrollo económico.

Un legado que se proyecta hacia el futuro

A lo largo de su historia, General Urquiza ha sido también motor de empleo y desarrollo regional. Hoy, con el respaldo del Grupo Flecha, renueva su compromiso de seguir conectando destinos, personas y oportunidades en todo el país.

A 100 años de su fundación, la compañía no solo celebra su historia, sino que reafirma su proyección hacia el futuro, con una visión moderna, integrada y centrada en el usuario.

Acerca de Grupo Flecha

Grupo Flecha es uno de los conglomerados de transporte de pasajeros y turismo más importantes de Argentina y la región. Fundada en la década de 1950 en la provincia de Entre Ríos, se consolida como el referente del transporte de pasajeros, conectando el país a través de una red federal que alcanza las localidades más remotas y los principales centros internacionales de la región.

Más allá del transporte terrestre, el Grupo ha diversificado su cartera estratégica hacia el sector del turismo receptivo, la logística de cargas y la gestión de servicios auxiliares, posicionándose como un motor clave para el desarrollo económico nacional.

A través de marcas emblemáticas como Flecha Bus, Chevallier, General Urquiza y La Veloz del Norte entre otras, la compañía continúa apostando a la innovación tecnológica y la sostenibilidad operativa, reafirmando su compromiso con la conectividad de los argentinos.

Contacto de Prensa scanellas@grupoflecha.com.ar

 Web www.generalurquiza.com.ar

URL Web: www.generalurquiza.com.ar/100-años-urquiza.html

Las empresas líderes en el transporte terrestre refuerzan su compromiso sumando más de 170 micros 0 km a sus flotas, que se suman a los ya incorporados durante 2025. 

Flecha Bus, Chevallier, Urquiza y La Veloz del Norte continúan apostando por la seguridad, el confort y la innovación tecnológica, incorporando servicios de última generación como conexión satelital Starlink, sistema de geolocalización en tiempo real y entretenimiento a bordo con PinTV, para asegurar viajes más cómodos, conectados y eficientes.

A bordo, los pasajeros disfrutan de butacas amplias y reclinables, con generoso espacio para las piernas, diseñadas para que cada kilómetro se recorra con total comodidad, ya sea para descansar, trabajar o simplemente disfrutar del paisaje.

Con Club Recorrer, cada viaje suma puntos que luego pueden canjearse por pasajes, descuentos y beneficios exclusivos, haciendo que la experiencia de viajar con el Grupo Flecha sea aún más conveniente. 

Estas nuevas unidades recorren destinos clave como Posadas, Bariloche, Neuquén, Salta, Colón, Santa Fe, Rosario, entre otros, reforzando la presencia del Grupo en los principales corredores turísticos del país. 

Además, viajar con el Grupo Flecha es más fácil que nunca: múltiples medios de pago, promociones especiales y la posibilidad de financiar pasajes en cuotas sin interés permiten que todos puedan disfrutar de una experiencia de viaje completa, segura y accesible. 

Grupo Flecha: tecnología, confort y beneficios para que cada viaje sea único. 

Más información: 

www.flechabus.com.ar 

www.nuevachevallier.com 

www.generalurquiza.com.ar 

www.lavelozdelnorte.com.ar

Las empresas líderes en transporte de larga distancia de Argentina —Flecha Bus, Chevallier, Urquiza y La Veloz del Norte— presentan “Travel Bus”, una propuesta innovadora que redefine la manera de viajar, con descuentos de hasta 40% OFF, más de 170 unidades nuevas y modernas, y una experiencia de primer nivel.

Con este lanzamiento, Grupo Flecha busca transformar el viaje en una experiencia única, combinando comodidad, conectividad y entretenimiento: 

El nuevo servicio ya está disponible para destinos turísticos icónicos como Bariloche, Cataratas del Iguazú, Córdoba, Mendoza y muchos más. Los pasajes pueden adquirirse directamente en las páginas oficiales de cada empresa. 

“Con Travel Bus damos un paso más en la innovación del transporte de larga distancia: viajar no solo es llegar a destino, sino vivir el camino con comodidad, tecnología de punta y una flota renovada”, destacaron desde Grupo Flecha.

Este viernes, en el Honorable Concejo Deliberante, y con la presencia del intendente capitalino, Ing. Jorge Jofré, acompañado por autoridades comunales, la Municipalidad de Formosa recibió una nueva unidad vehicular adaptada para ampliar la capacidad de traslado de las personas con discapacidad motriz en la ciudad.

Este aporte del HCD, presidido por Darío Di Martino, tiene el objetivo de mejorar la calidad de vida de los beneficiarios y familias que requieren un desplazamiento especial y seguro para acceder a servicios médicos, rehabilitaciones y otros trámites esenciales.

Al respecto, Jofré señaló: “Es una alegría enorme entregar este innovador móvil. Son muy pocas las ciudades en el país que poseen este tipo de prestación especial, estamos orgullosos”.

Asimismo, el área de Discapacidad del municipio, busca organizar, unificar y modernizar el transporte público, teniendo como pilares los principios de movilidad integrada y sostenible, accesibilidad universal y eficiencia en la administración.

Cabe aclarar que, la moderna combi tiene capacidad para 15 vecinos, además de contar con lugares exclusivos para aquellos que se movilizan en sillas de ruedas. Por ello, se reitera a los interesados en utilizar el servicio, que mediante el Programa de Reempadronamiento, actualicen los certificados de discapacidad y respectivas documentaciones.

"Acompañamos a los ciudadanos, de la mano del Intendente y la Secretaria de Acción Social Paula Cattáneo; que siempre pusieron su atención en las necesidades sociales como pilar transversal de la gestión, dando respuestas concretas, cálidas y humanas", expresó con gratitud la titular de Discapacidad, Silvana Giménez.

"Hace años se transita en este sendero con mucho esfuerzo y constancia, pero siempre con alegría y desde las bases que nos pregonan; la solidaridad y la justicia social", agregó la funcionaria.

Por otra parte, la edil capitalina y vicepresidenta 1° del HCD, María Del Carmen Argañaraz, sostuvo: "Cumplimos con el objetivo de donar un transporte inclusivo para los formoseños. Estamos contentos porque los usuarios van a poder viajar cómodos y seguros. La inclusión para nosotros es una norma".

Subsidios al transporte: Formosa entre las provincias más perjudicadas del país

Al observar los subsidios al transporte por parte del Gobierno nacional de Javier Milei hacia las provincias se puede apreciar que la reducción en promedio fue del -73% en el 2024 en su comparación con el año anterior en términos reales. 

Entre las provincias que mayores recortes sufrieron se encuentran La Rioja, Misiones, Salta y Tucumán, con el recorte total del subsidio. En cuanto a la provincia de Formosa, desde el Observatorio de Políticas Públicas Politiké reflejaron que el recorte fue del -96%, siendo una de las provincias más perjudicadas de todo el país.  

Situación del Trabajo Registrado 

Por otra parte, y tomando como fuente los datos de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo y Centro de Economía Política Argentina, se pudo observar cómo impactó en la dinámica laboral del empleo registrado y de las empresas las medidas tomadas por el Gobierno nacional. 

Desde el punto de vista de los empleadores se examinó que se perdieron o cerraron un total de 12.214 empresas en el país entre noviembre del 2023 y octubre del 2024, siendo los rubros más afectados los de Comercio al por mayor y al por menor, Servicios de transporte y almacenamiento, Construcción y Servicios profesionales, científicos y técnicos. 

El impacto negativo es aún mayor si se observa desde el punto de vista de los trabajadores registrados, donde para el mismo período de tiempo mencionado anteriormente, se perdieron un total de 205.009 puestos de trabajo registrados. Los principales sectores que se vieron más afectados fueron el de la Construcción con más de 81.346 trabajadores menos, seguido por el de Servicios transporte y almacenamiento con 56.683 trabajadores, Industria manufacturera y el de Administración pública, defensa y seguridad social obligatoria. 

Además, el último reporte del Ministerio de Capital Humano de la Nación informó que, en el mes de octubre del 2024, se contabilizaron 6.244.971 millones personas con empleo asalariado registrado en el sector privado (serie desestacionalizada) en la Argentina. Esto representa una disminución del - 2,03% respecto al mismo mes del año anterior (+129.289 mil trabajadores/as menos).

Fuente: Elaboración propia en base a los datos del CEPA.

Industria Pyme

Además, explicaron que la industria pyme cerró el 2024 con una caída del 9,7% acumulada en comparación con el año anterior. Además, la totalidad de los sectores manufactureros del segmento pyme tuvieron caídas en la variación acumulada del año, los de mayores caídas fueron “Alimentos y Bebidas”: -12,3%, “Químicos y Plásticos”: -12,2% y “Papel e impresiones”: -11,1%.

Fuente: Elaboración propia en base a datos de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa.

Sistema de Índice de Precios Mayoristas (SIPM) 

El INDEC relevó que, en diciembre del 2024, los precios mayoristas aumentaron 67,1% respecto al mismo mes del año pasado y el 0,8% respecto al mes previo. Mientras que el Índice de Precios Básicos al por mayor (excluye el efecto impositivo del índice de precios internos al por mayor) tuvo una variación porcentual del 59,4% interanual y 0,6% variación mensual.

Intercambio Comercial Argentino

En diciembre de 2024 las exportaciones del país subieron 33,4% interanual y las importaciones 26,2%. Así mismo la balanza comercial arrojó un superávit de U$D 1.666 millones.Los principales socios comerciales (exportaciones) fueron: Brasil (U$D 1.270 M), Chile (U$D 738 M), Unión Europea (U$D 614 M), Estados Unidos (U$D 611 M) y China (U$D 334 M).

Ventas en Supermercados y Autoservicios Mayoristas

Si analizamos las ventas en supermercados en la República Argentina, se observó que en los supermercados se produjo una reducción del-7,6% interanual en el mes de noviembre del 2024y un -11,9% acumulado. En lo que respecta a las ventas totales a precios corrientes de supermercados a noviembre en Formosa, la variación interanual fue del 68,7%. 

Por otro lado, si se analiza las ventas en autoservicios mayoristas, se puede observar también el efecto de la recesión económica impactando en el consumo, ya que las ventas en la República Argentina sufrieron una reducción del -10,9% interanual en el mes de noviembre del 2024 y un -15% acumulado.

Un gran número de beneficiarios de la tarjeta SUBE Inclusiva concurrió este jueves a las oficinas de la Dirección de Discapacidad del municipio capitalino para realizar los trámites de actualización del beneficio, a través de un reempadronamiento dispuesto por la Secretaría de Acción Social.  

En ese sentido, la directora de Discapacidad, Sara Miño, expresó: “Este jueves comenzamos con el reempadronamiento de la SUBE Inclusiva, recibiendo a un gran número de beneficiarios que acudió con los requisitos necesarios para la actualización. Este reempadronamiento nos permitirá tener un control de la cantidad de personas en situación de discapacidad que adquieren este beneficio y actualizar todos sus datos”.

La funcionaria destacó que el beneficio de la tarjeta SUBE Inclusiva permite a las personas con discapacidad poder utilizar de manera libre y gratuita el transporte público de pasajeros, por lo que recordó la importancia de realizar nuevamente este trámite.

Para estar incluidos en este reempadronamiento, los beneficiarios deben acudir a la Dirección de Discapacidad, sita en Pringles y Rivadavia, en el horario de 8 a 12 horas, para solicitar un turno, o hacerlo al número 3704963138. Allí se les comunicará la fecha y la hora en la que se deben acercar para tramitar la nueva tarjeta SUBE con los siguientes requisitos:

“En esta primera jornada de reempadronamiento ya hemos atendido a más de 400 beneficiarios, de los cuales más de 50 ya gestionaron la nueva tarjeta. Solicitamos que continúen acercándose a nuestras oficinas para realizar el trámite y mantener los beneficios”, concluyó Miño.

Semanas atrás, en la ciudad de Córdoba, estuvieron reunidas las autoridades de Transporte de la República Argentina donde analizaron la situación que está atravesando el área en cada una de las jurisdicciones. 

El director de Transporte de la provincia de Formosa, el doctor Pablo Córdoba, hizo referencia a esta reunión y sostuvo que en esa instancia “el común denominador de todas las provincias es la fuerte caída en la cantidad de pasajeros transportados”. 

Además, confirmó que, “según un cuadro comparativo interanual, donde se refleja los meses del año pasado con respecto a los actuales, la caída promedio de pasajeros transportados ronda entre un 30 a 35% aproximadamente”; y advirtió, también, que “la situación empeora mes a mes”. 

Esto como consecuencia de la crisis que se agrava, haciendo que la cantidad de pasajeros transportados disminuya prácticamente desde diciembre del año pasado hasta la actualidad. En ese panorama, precisó que “dentro de la provincia de Formosa, tenemos 8.500 pasajeros menos que en 2023, un número muy importante que perjudica a todo el transporte en sí”, alertó. 

Quita de subsidios 

Sin embargo desde Nación no hay ningún tipo de respuesta, es más, reclamó que “está lejos de la realidad; de hecho le quitaron el subsidio al transporte urbano y suburbano del interior del país y el Área Metropolitana de Buenos Aires. Pero menos a las 32 líneas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) que sí se ven beneficiados con el subsidio, por eso la tarifa de un servicio de ómnibus, ferrocarriles y subtes cuentan con una tarifa totalmente distinta a la que tiene el interior”.  

En otro orden de temas, afirmó que el movimiento de pasajeros en este receso invernal “un poco vino a oxigenar esta crisis, se trabaja bien pero todavía lejos de la cantidad de pasajeros que se transportaron en el receso del año pasado”. 

Aún así, les dio algo de “respiro a las empresas”, aseguró, pero igualmente “están sintiendo la crisis”, por lo que “hay veces que no llegan a poder cumplir con las obligaciones de los pagos a término al personal y a los proveedores y empiezan de esa manera a estirar los plazos” para afrontarlos. 

Luego, también sobre el período de receso, informó Córdoba que fueron incorporados algunos servicios de refuerzo al interior provincial, “algunas líneas, como la de la Ruta Nacional N° 81, donde se tuvieron que poner refuerzos en diferentes horarios, pero siempre aclaramos que venimos de una caída y de hecho se han suspendido algunos servicios al interior”. 

Esto producto de que “la crisis ha ido mermando la cantidad de pasajeros que se transportan durante la semana”, reiteró, aunque al mismo tiempo rescató como positivo que “todavía en la provincia las empresas no redujeron la planta de personal”. 

Enfatizó, contundente, en ese punto que “esto también es gracias a que los subsidios que ha establecido el gobernador Gildo Insfrán para los servicios provinciales permiten amortiguar esta crisis y contribuyen a la vez a que los usuarios abonen una tarifa diferenciada, pagando, en algunos casos que dependen de los recorridos, un 35 o 40% por debajo de lo que sale un mismo recorrido en un servicio de otra jurisdicción de la región”, comparó. 

Controles 

Por último, fue consultado sobre la proliferación de servicios de transporte no autorizados por la crisis, ya sean remises o taxis “truchos” que hacen viajes interjurisdiccionales, es decir, de una localidad a otra. 

En principio, contextualizó que estos móviles se están detectando tanto en Formosa como también en la región “por diferentes situaciones que se dan, concretamente, el de personas que se encuentran que no pueden afrontar el pago de la cuota del auto, otras que no llegan a fin de mes, entonces buscan hacer algún tipo de actividad que lo llamamos clandestino, no autorizado, porque no cuentan con la habilitación de las autoridades competentes para efectuar los viajes”. 

Inclusive, acentuó el funcionario, que como esto “creció de forma considerable en estos últimos meses”, es que también desde la Dirección de Transporte reforzaron los controles en los accesos a la ciudad de Formosa y en el interior, agradeciendo también en esto el apoyo de la Policía de seguridad vial “que hace un trabajo destacado en esta materia”. 

Es una acción que tiene como fin “detectar aquellas unidades que no están habilitadas para ponerlas a disposición del área de Transporte para aplicar las sanciones correspondientes”. 

En definitiva, subrayó que “todo esto se hace para que las habiliten y así puedan prestar el servicio a la gente, teniendo la revisión técnica, el seguro, además que el chofer tenga el carnet habilitante para poder conducir”, entre otros requisitos que se exigen para dicha actividad.

Desde ANSES informaron que quienes reciben el pago mensual de jubilaciones, pensiones, Asignación Universal por Hijo, Asignación por Embarazo, Prestación por Desempleo y otras prestaciones que abona dicha institución pueden obtener la tarifa social en viajes de transporte público realizados con la Tarjeta SUBE, con la que alcanzan un 55 por ciento de descuento.

Los interesados en contar con este importante beneficio deben ingresar con CUIL y Clave de la Seguridad Social en la app mi ANSES o en anses.gob.ar, sección Mi ANSES, seleccionando en el menú Programas y beneficios, opción Generar PIN SUBE. En ese momento, el sistema creará un código que se debe registrar con el número de tarjeta en tarjetasube.sube.gob.ar para, posteriormente, activar el beneficio en una terminal automática o con la app SUBE.

Asimismo, esta gestión puede realizarse de manera presencial sin turno en una oficina de ANSES o en un Centro de Atención SUBE, con DNI y la tarjeta SUBE.

Para obtener más información, ingresar aquí.

Durante la jornada del jueves, en el Paseo de las Aves, el intendente de la ciudad, Ing. Jorge Jofré, junto al gobernador de la provincia, Dr. Gildo Insfrán, presentaron oficialmente el nuevo sistema de transporte público de pasajeros “Fermoza, tu ciudad en movimiento”, el cual comenzará a brindar el servicio desde la próxima semana. 

Estuvieron presentes el vicegobernador de la provincia, Dr. Eber Solís; el Jefe de Gabinete de Ministros del Poder Ejecutivo, Dr. Antonio Ferreira; el presidente provisional de la Legislatura, Dr. Armando Felipe Cabrera; el presidente del Honorable Concejo Deliberante, Rubén Darío Di Martino; el Jefe de Gabinete de la Municipalidad de Formosa, Dr. Mauricio Nadalich; diputados provinciales, concejales y funcionarios municipales.

La Municipalidad le encargó al Padre Rafael Batalla, párroco de San Miguel, la bendición de este nuevo sistema de transporte en el día de San Antonio de Padua, justamente en su honor, para que interceda por el pan de los choferes y sus familias y por todos los vecinos y vecinas que utilizarán este servicio esencial.

Al momento de hacer uso de la palabra, el jefe comunal expresó: “Hoy llenos de ilusión y felicidad nos reunimos para presentar el nuevo sistema de transporte público de pasajeros "Fermoza tu ciudad en movimiento", y cuando hablamos de sistema es porque queremos que también se abra la puerta a la multimodalidad promoviendo una convivencia más efectiva del transporte público con otras modalidades de movilidad”.

Precisó que “estas flamantes unidades 0 km han arribado a nuestra ciudad hoy 13 de junio, día de San Antonio, conocido como El Santo patrono de las cosas perdidas; y nosotros habíamos perdido nuestro transporte público el 20 de marzo del 2024 y hoy lo hemos vuelto a recuperar, por eso San Antonio va a ser quien nos bendiga y guíe, para lograr un progreso gradual hacia un transporte más accesible y sustentable para toda la ciudad”.

“’Fermoza, tu ciudad de movimiento’ es un reconocimiento a aquellos, nuestros primeros pobladores, que han llegado a estas tierras un 28 de marzo de 1879 junto al Coronel Luis Jorge Fontana a bordo de vapor ‘El Resguardo’, exclamando maravillados ‘vuelta fermoza’ por la exuberante naturaleza y rica fauna de nuestra tierra. Este grito de admiración capturó la belleza del lugar y deja una huella indeleble en la identidad de la ciudad convirtiéndose en el nombre oficial de la ciudad y la provincia ¡Formosa!; cada vez que subamos a un colectivo recordemos que nuestra ciudad está en movimiento hacia un futuro mejor”, manifestó Jofré.

Seguidamente, indicó: “No quiero en este momento especial dejar de agradecer a toda nuestra comunidad que supieron soportar con hidalguía y fortaleza todos los inconvenientes que le ocasionaron estos 85 días sin servicio de transporte. Así también al cumplimiento de los vecinos y vecinas que fueron pagando los tributos municipales que es lo que nos permitió adquirir las 25 unidades nuevas y las 19 usadas que entrarán en servicio la semana próxima. Gracias también a los concejales y funcionarios municipales cuyo compromiso y trabajo incansable permitieron que este proyecto se materializara. Su dedicación ha sido un pilar esencial en este proceso”.

“Quiero comentarles -continúo el intendente- que no fue una tarea fácil, ya que si bien a partir del año pasado veíamos que se venía una crisis en el transporte y contábamos con una planificación; basados en estudios, con datos de las transacciones SUBE; datos de nuestro centro de monitoreo; encuestas de satisfacción en cada una de las líneas; que nos permitió identificar los patrones de movimientos de cada barrio hasta los principales puntos de la ciudad en diferentes épocas del año y diferentes horarios; entendimos que era necesario mejorar la eficiencia requiriendo una revisión de la red a partir de que Formosa experimentó un crecimiento urbano significativo impulsado por políticas de viviendas y al surgimiento de nuevos corredores comerciales y equipamientos públicos que han transformado áreas en centros neurálgicos de la vida cotidiana”.

Al mismo tiempo, remarcó que “pocas empresas están dispuestas a operar sin subsidios, lo que creó un escenario desafiante para las ciudades del país, razón por la cual 3 hemos decidido la compra de unidades propias que nos fue autorizado por el Consejo Deliberante el 8 de mayo y hoy, a poco más de un mes, ya lo tenemos en Formosa, incluso hasta con los validadores para utilizar la tarjeta sube, con nuevo lugar de emplazamiento y los sistemas actualizados para su mejor funcionamiento”.

Posteriormente, el jefe comunal aseguró que “no podemos dejar pasar por alto que esta crisis en el transporte ha sido generada por la quita del subsidio del Estado Nacional al interior del país; creando una falta de federalismo e inequidad de los habitantes de las provincias del interior respecto de la ciudad de Buenos Aires y el AMBA”. 

“Para dar un ejemplo de esto basta decir que del aporte del impuesto a los combustibles que aportan las jurisdicciones del interior le llegó en el 2023 el 21% y en el 2024 0%, mientras que para el caso del área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) la situación es completamente diferente, ya que para el año 2023 la relación resultó un 481% mayor entre lo recibido por compensaciones al transporte y lo aportado en concepto de impuestos”, detalló.

Especificó que en términos de compensaciones Nacionales se refleja de la siguiente manera: para el 2023 el 89% IVA al AMBA, el 11% al interior; estas asimetrías en la distribución de compensaciones inciden de manera directa y se refleja en las tarifas de transporte que afrontan los ciudadanos y ciudadanas del interior del país y del AMBA. “Así por ejemplo la ciudad de Corrientes (sin tarifa actualizada) tiene un 266% de tarifa mayor que la CABA”, comparó.

“Esta injusticia y la inequidad histórica hacia el interior del país se profundiza aún más cuando el reciente 21 de mayo mediante resolución N° 4/2024 el Ministerio de Economía, Secretaría de Transporte, el Gobierno Nacional amplía en un 50% los subsidios para el sistema de transporte del AMBA entre los periodos junio y abril 2024; con esto la relación entre lo que el AMBA cobra de subsidio y lo que aporta de impuesto a los combustibles pasó al 1.104%, realmente esto es algo que definiría como grotesco y grosero. Para finalizar quisiera decirles que poner en marcha un nuevo sistema de transporte en nuestra ciudad solo podrá concretarse progresivamente ya que lo mejor no es algo que se resuelve de un momento a otro, requiere un trabajo diario y un compromiso continuo”, señaló.

Para concluir, Jofré pidió seguir adelante y agradeció a los presentes: “Sigamos moviéndonos juntos, porque Fermoza está en movimiento, y con su esfuerzo, seguiremos avanzando hacia un futuro brillante. Gracias a todos por estar aquí y por ser parte de este emocionante viaje. ¡Fermoza, nuestra ciudad en movimiento!”

Francisco Paoltroni, Senador de la Libertad Avanza por Formosa, enfatizó el papel crucial que jugarán los trenes de carga en este proyecto, facilitando el transporte de bienes y productos desde las regiones del interior hacia los principales centros urbanos y puertos. Esta iniciativa busca no solo mejorar la conectividad y eficiencia logística, sino también impulsar las economías regionales y generar nuevas oportunidades de empleo.

"Tenemos que pensar en el desarrollo productivo del interior profundo, estamos trabajando en un proyecto de integración ferroviaria sudamericana, necesitamos los trenes de carga para el desarrollo del interior", dice el tuit del senador.

El proyecto de integración ferroviaria, que se encuentra en fase de desarrollo, representa una visión estratégica para fortalecer la infraestructura de transporte en América del Sur y potenciar el comercio intrarregional. Paoltroni reafirmó su compromiso con esta iniciativa, subrayando su potencial para transformar la realidad económica y social de las comunidades del interior profundo.

En el marco del primer encuentro del “Diálogo Federal sobre Integración e Infraestructura: Eje Capricornio” organizado por el Consejo Federal de Relaciones Exteriores y Comercio Internacional, la provincia de Formosa reafirmó su compromiso con la reactivación del Ramal C25. 

La reunión, celebrada el pasado jueves en el Salón Libertador del Palacio San Martín, contó con la participación de autoridades nacionales, provinciales, funcionarios de Cancillería, representantes de embajadas como la de Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay y Emiratos Árabes Unidos, así como expertos en integración física e infraestructura.

Formosa

Durante el encuentro, el representante de Formosa expresó la firme determinación del Gobierno Provincial para reactivar el Ramal C25, una iniciativa que ha sido una prioridad desde hace varios años. 

Subrayó que este proyecto se encuentra plasmado en el Plan Estratégico Provincial 2015 y recordó que ese mismo año se firmó un acuerdo de Cooperación Técnica con la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) para estudiar la viabilidad de la reactivación del ramal y la demanda para el Centro de Transferencia Multimodal de Cargas de la Provincia.

Sumado a ello se destacó que en 2016 se elaboró el Proyecto Ejecutivo para la Reactivación del Ramal y el ordenamiento de las actividades logísticas. 

Además, en el Plan Estratégico Formosa 2025 se volvió a incluir este proyecto, y en 2022 se integró en la Comisión Logística del Norte Grande para su inclusión en el plan maestro. A pesar de todas las gestiones realizadas hasta el momento, no se ha logrado obtener el financiamiento necesario. 

Sin embargo, la provincia considera que la reactivación del Ramal C25 es crucial para fomentar la interconexión a nivel regional e internacional, promoviendo el desarrollo económico y logístico de la región.

Objetivos del encuentro

El encuentro tuvo como objetivos presentar el estado de situación, prioridades y desafíos en la integración física y la infraestructura de las provincias y regiones; promocionar las potencialidades de los corredores bioceánicos para el desarrollo de las economías regionales; crear un espacio de intercambio y networking entre actores del sector público y privado, tanto nacional como extranjero; y visibilizar debates e iniciativas de la Comisión de Integración Física y Energética del Consejo Federal de Relaciones Exteriores y Comercio Internacional.

Desarrollo del Programa

La jornada comenzó con palabras de bienvenida por parte del Embajador Leopoldo Sahores, secretario de Relaciones Exteriores de la Cancillería argentina. Posteriormente, se llevaron a cabo exposiciones de diferentes representantes provinciales y de la Cancillería, destacándose las presentaciones de Pablo Palomares, secretario de Integración Regional y Relaciones Internacionales de la provincia de Jujuy; Julio Argentino San Millán, ministro representante de RRII de la provincia de Salta; Raúl Hermida, vicepresidente de la Bolsa de Comercio de Córdoba; Embajador Gabriel Martínez, subsecretario de Negociaciones Económicas Internacionales e Integración de la Cancillería y Embajador Mariano Vergara, subsecretario de Asuntos Americanos de la Cancillería.

El encuentro culminó con un espacio de intercambio y conclusiones, donde todos los asistentes pudieron intervenir con exposiciones, enriqueciendo el debate y fortaleciendo las redes de colaboración entre los diferentes actores involucrados.

Próximos pasos

Formosa ha participado activamente en reuniones técnicas para la realización del Puente Cano-Pilar, un proyecto clave para mejorar la conectividad y el desarrollo económico regional. Este proyecto también refuerza la estrategia de integración física y logística de la provincia, teniendo en cuenta la ubicación estratégica de este puente en el Eje de Capricornio, uniendo los puertos del Océano Atlántico con los del Pacífico.

La próxima semana, Formosa participará de la reunión bilateral entre Argentina y Paraguay, programada para el 6 de junio, en la Embajada de la República del Paraguay, en Buenos Aires, donde se discutirán importantes proyectos de infraestructura y cooperación bilateral que continuarán fortaleciendo los lazos y la colaboración entre ambas naciones.

Más de 40 intendentes de todo el país llevaron este jueves al Congreso el reclamo por la decisión del Gobierno nacional de eliminar los fondos del subsidio al transporte público.

Los intendentes de Rosario, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Paraná, Salta, Río Cuarto, Formosa y Corrientes, entre otras ciudades impulsan un reclamo judicial por el incumplimiento del pacto fiscal aprobado por ley, al tiempo que proponen cambiar la coparticipación del impuesto a los combustibles.

"Todos pagamos un impuesto para que el Área Metropolitana Buenos Aires tenga el boleto más barato. Nosotros no estamos generando un gasto, el Estado nacional recauda un tributo y se lo quedan allá", dijo el intendente de Rosario, Pablo Javkin, antes de la reunión en Buenos Aires.

Por otra parte, el intendente de la ciudad de Córdoba, Daniel Passerini, habló con Cadena 3 y señaló que "El Gobierno nacional nos está empujando a llevar un incremento tarifario. El boleto de colectivos sin subsidios debería costar entre $1.100 y $2.200, que es un aumento que no queremos aplicar porque la gente no lo va a resistir".

También declaró que la suba del boleto urbano de colectivos es inminente y que este viernes se realizará el cuadro tarifario para analizar cuál será el nuevo valor, que hoy está en $340.

"No queremos llegar a tarifas de $1.100 o $1.200", dijo el mandatario de la capital cordobesa.

Ante la emergencia del transporte y la necesidad imperiosa de que las vecinas y vecinos de la ciudad de Formosa puedan trasladarse a realizar sus tareas habituales, desde el área de Transporte del municipio se ha tomado la decisión de autorizar en forma excepcional a las empresas operadoras del servicio Punto a Punto, regulado bajo Ordenanza 7531/20, a realizar el servicio de transporte urbano de pasajeros en la modalidad habilitada a tal fin.

Se determino que se arbitren todos los medios conducentes y dentro de los parámetros de alcance de la emergencia a transporte recientemente ratificada por el Concejo Deliberante capitalino. 

En consecuencia y a los fines de poder llevar alivio a la mayor cantidad de usuarios habituales de los móviles afectados al transporte urbano, es que se ha dispuesto realizar las modificaciones inherentes a la estación de conexión de los distintas unidades y destino de los Punto a Punto, la cual operara en la calle José maría Uriburu entre la Av. 9 de Julio y calle Fontana, donde convergerán desde los barrios la Nueva Formosa, Lote 110 y 111, Villa del Carmen, Namqom, Lisbel Rivira y 20 de julio entre otros.

Además, y teniendo en cuenta el dinamismo que conlleva el transporte en nuestra ciudad se dispuso que los mismos tengan un recorrido acotado emulando las líneas de la empresa operadora del transporte urbanos de pasajeros (colectivo). En igual sentido, el costo de pasaje será de $700,00 y funcionaran desde el miércoles, en los horarios de 06,30 hs y hasta las 10,30 hs retornando el servicio diurno a las 11,30 hs y hasta las 14,00 hs, para después retornar por la tarde en los horarios de 15,30 hs y hasta las 18,30 hs y el último turno de 19,30 hs a 21,00. 

Finalmente, resulta necesario resaltar que cada uno de los horarios serán de salida desde las cabeceras de las líneas antes indicadas y a los fines de mayor información, en cada una de la unidades del servicio Punto a Punto ira un Inspector de Transporte Municipal.

Funcionarios de distintas provincias de la Argentina advirtieron este martes por la suba de tarifas en el transporte de pasajeros, en su mayoría superiores a los $ 1.000, a partir del recorte de subsidios por parte del Gobierno nacional.En tanto que el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, firmó un pedido de medida cautelar ante la Justicia Federal reclamando el pago del subsidio nacional destinado al servicio de transporte.El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio, remarcó que "con el anuncio de Economía de Nación, quien pagaba $ 1.800 para ir de Madariaga a Villa Gesell, va a pagar $ 5.000", y agregó que algo similar "va suceder en Mar del Plata, en Bahía Blanca; por ejemplo, Punta Alta-Bahía Blanca va a ser $ 2.000 o $ 3.000, afecta a todo el interior".En esta línea, opinó que "la quita de subsidios es una venganza por la caída de la Ley 'ómnibus'", e instó que desde la administración "reflexionen, esto no se lo están haciendo a un Gobernador, se lo están haciendo a la gente".Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, aseguró que esa provincia "reclama la devolución de subsidios que le son propios" y apostó al "diálogo" para darle una solución al conflicto desatado a partir de la decisión del gobierno nacional de eliminar subsidios a las provincias."En enero de este año los santafesinos aportamos pagando impuesto a los combustibles unos $ 3.900 millones, de los cuales solo volvieron $ 490 millones por coparticipación", precisó.También el secretario General del gobierno santafesino, Juan Cruz Cándido, aseguró que "Santa Fe ya viene poniendo plata en el sostenimiento del sistema y esos recursos van a seguir estando", pero afirmó que no puede "garantizar la cobertura de los recursos que Nación dejará de aportar, por ende va a haber un cambio en la tarifa".En tanto, el secretario de Transporte de Córdoba, Marcelo Rodio, afirmó que el boleto del transporte urbano en la ciudad capital rondaría "entre $ 1.100 y $ 1.200", mientras que "en el interior de la provincia, en el transporte interurbano tiene que regir una suba de cerca del 40% o 50% porque al sacar los subsidios nacionales realmente toca en el boleto y en la gente", explicó.Además, mencionó que "ayer escuchaba al intendente de San Francisco (Damián Bernarte), que decía que corría riesgo de que no tengamos más transporte público en esa ciudad". Como ejemplo, mencionó el caso de Rosario, donde "la municipalidad estima que la tarifa va a llegar a $ 1.000".

En la ciudad de San Luis, desde el 1º de febrero el boleto de transporte urbano cuesta $ 250 con subas mensuales de acuerdo a la inflación y los costos operativos, según el aumento aprobado por el Concejo Deliberante de la capital puntana el pasado 30 de enero. A ese ajuste se sumaría ahora el resultante de la quita de subsidios que aún no se ha concretado.Por ejemplo, un boleto para viajar hacia Villa Mercedes, distante a 100 kilómetros de la capital provincial, ya cuesta desde $ 3.000 pesos hasta más de $ 6.000 de acuerdo el servicio que se elija.Frente a la quita de los subsidios a las provincias el gobernador de San Luis, Claudio Poggi, aseguró que la provincia "no podría asumir el porcentaje de la quita de subsidios al transporte y que junto a otros mandatarios provinciales y secretarios de transportes buscaran una postura común" para enfrentarlo.Por su parte el secretario de Transporte de esa provincia, Víctor Cianchino, solicitó "con carácter de urgente" una nueva audiencia con el secretario de Transporte de la Nación para abordar en detalle" la preocupante reducción de los subsidios nacionales y avanzar de manera inmediata en la implementación de la tarjeta SUBE en San Luis".En la provincia, explicó, los subsidios significan un 38% de los costos operativos, y en la actualidad, por cada $ 100 que ingresan a las empresas de colectivos, $ 45 los aporta el Estado provincial, $ 38 el Estado nacional y los $ 17 restantes provienen de la tarifa que paga el usuario, explicó.

A su vez, el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, firmó junto al intendente de Comodoro Rivadavia, Othar Macharashvili, un pedido de medida cautelar reclamando "el pago del subsidio nacional al transporte público de pasajeros"."Torres destacó también que a partir del mes de diciembre el propio Gobierno del Chubut incrementó ya en un 50% el monto total de la erogación correspondiente al subsidio al transporte que depende de Provincia", según un comunicado de la Subsecretaría de Información Pública.

El Senador por Formosa de LLA, Francisco Paoltroni, está trabajando junto a su equipo en un proyecto para ponerle fin al aislamiento y favorecer la integración de Formosa en el país y la región.

Su propuesta incluye la implementación de una balsa que conecte la Ciudad de Formosa con la ciudad paraguaya de Alberdi, así como el establecimiento de una nueva aerolínea de bajo costo.

"Esto reduciría los tiempos de demora en fines de semana largos, ya que se habilitaría un nuevo paso hacia Asunción y agilizaría el tránsito, evitando filas interminables de hasta 7:00 horas por Clorinda. Además, beneficiaría la conectividad en el plano nacional, potenciando el turismo, comercio, la hotelería y gastronomía de la provincia", dijo el Senador libertario en su cuenta oficial de X.

Paoltroni asegura que quiere "más libertad, trabajo y progreso para los formoseños".

En la mañana del jueves, se mantuvo una reunión entre referentes del transporte público de la ciudad, el Subsecretario de Transporte y Emergencia de la municipalidad local, José Olmedo, y el Auditor y Operador del Servicio Públicos de Pasajeros, Fabián Cáceres, para analizar la situación del transporte público en el ejido urbano y trabajar para que el servicio continúe su prestación ante el escenario complejo que se presenta a nivel nacional.

En la ocasión, Olmedo precisó “pudimos mantener esta reunión donde los trabajadores plantearon lo que les está debiendo la empresa, la que manifestó cuál es su situación económica y el pedido de actualización de tarifa, pero nosotros ya pensamos en una tarifa prácticamente sin subsidio en el peor escenario”, dijo.

“En el escenario más cómodo, se trata de una actualización de tarifa promedio, teniendo en cuenta la presente situación: la empresa está debiendo la segunda cuota del aguinaldo, dentro de unos días vence el sueldo de diciembre, que creen ellos que va a quedar impago por la insuficiencia de fondos. Además, están esperando que le ingrese la última cuota del subsidio nacional para sumarse al provincial y poder así afrontar de alguna manera cuanto menos el aguinaldo, y luego ver que hacer con los sueldos”, detalló el funcionario.

“También se planteó una reducción en el servicio, ante lo cual se oponen los representantes de los trabajadores, porque eso conlleva reducción de personal, y no nos debemos olvidar que dependen de esa empresa más de 270 familias formoseñas”, aseveró.

“Más allá de al situación que atraviesa el país – agregó Olmedo por último –, y el inevitable aumento del costo del boleto, paralelamente se le solicitó a la empresa que presente un proyecto para la optimización en el servicio, para que el usuario note también un avance y mejora en la prestación del mismo”, finalizó.  

Por su parte, César Aguirre, gerente de Crucero del Sur, advirtió “si no respetamos el boleto promedio, que hoy ronda entre 880 y 900 pesos, el transporte hoy no puede funcionar más en Formosa, pero no porque seamos tajantes, sino  simplemente porque los costos están por las nubes”, dijo. “Nosotros nos debemos al vecino de Formosa, pero la situación no va más; hemos planteado el costo total del servicios y hemos planteado que, de no ser así  será complicado operar, la reducción del servicio se iría a un 30%, tendremos que hablar de despidos y ver acciones extremas para paliar la situación”, aseveró.

“Los números desde hace dos años no nos dan, el transporte fue cambiando y nosotros venimos sufriendo, porque sucede que la aceleración de los preciso de repuestos de vehículos importados, como el del combustible, fue muy agresiva este último mes, lo que aceleró la caída del servicio”, comentó.

“La empresa está sin pagar aguinaldo actualmente – agregó Aguirre –,  es más, la empresa viene colaborando hace años para mantener el servicio, lo que implica una pérdida del capital gigante, que es lo único que está aguantando este sostenimiento del servicio, ya que la compensación es nula”, concluyó. 

Por su lado, Diego Mendoza, Delegado de la Seccional Formosa de la UTA, expresó “la empresa manifestó que necesita recursos económicos para seguir trabajando, caso contrario comenzaría la reducción del servicio, lo que nos preocupa de sobremanera y nos pone en alerta. Ya estamos viendo esta situación en el AMBA, y estamos observando que muchos compañeros están quedando sin trabajo. Por tal razón planteamos a la comuna que revea el tema de tarifas y haga las ecuaciones económicas para salvar el transporte en la ciudad de Formosa”, indicó.

“Hasta el momento estamos con aguinaldos impagos, y la empresa adelantó que tampoco tiene para los sueldos, así que, llegado el caso, la semana que viene estaríamos tomando medidas de fuerza si esto sigue de esta manera”, advirtió para concluir.

Javier Oviedo, Secretario General en Formosa de la Unión de Conductores de la República Argentina, sostuvo en la oportunidad “creo que tenemos dirigentes que van a velar, ver alternativas, y buscar los mecanismos para salvar el transporte, ya que es un servicio esencial y lo ocupa mucha gente. Yo creo que tendrán la sapiencia de buscar la solución, y ojalá pueda evitarse otra medida de fuerza para que la gente ocupe el servicio como corresponde”, dijo.

“Esta situación es preocupante, ya que el chofer es la cara visible de la misma, y no deja de inquietarnos las condiciones en que se encuentra la empresa, más la quita de subsidio, lo que llevaría a un inminente aumento de tarifa que pegará de lleno al usuario”, advirtió. “Son dos situaciones: el golpe al bolsillo del usuario y la falta de servicios, sobre las que las autoridades competentes tendrán que tomar alguna posición para poder salir de este pozo donde estamos”, acentuó para finalizar.

En el marco del programa “Beneficios Juventudes” que lleva adelante el Gobierno de la provincia, a través de la Dirección de Asuntos Juveniles, se firmó un convenio junto a la Empresa ERSA, que brindará un descuento del 30% en pasajes a titulares de la Beca Progresar.

El director del organismo, Fernando Galarza, detalló que el descuento aplica a los pasajes con destino a Buenos Aires, Corrientes y Resistencia, como así también, en los retornos.

Indicó que, para acceder al beneficio, deben presentar la tarjeta Progresar o constancia que certifique que cobran la beca y el Documento Nacional de Identidad (DNI).

Asimismo, Galarza destacó que son más de 37 mil jóvenes formoseños que podrán acceder a este beneficio y aseguró que “desde el Estado provincial y por directivas del gobernador Gildo Insfrán, seguiremos trabajando en la firma de nuevos convenios que permitan que la beca rinda más para cada uno de los estudiantes”.

Luego de que fracasaran las negociaciones paritarias con las empresas del sector y los representantes del Gobierno, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció un sorpresivo paro de 24 horas para este viernes.

El secretario general de UTA-Formosa, Diego Mendoza confirmó la adhesión a la medida de fuerza. El paro afectará sólo al servicio de transporte urbano, no así a los de media y larga distancia.

Puntualmente, exigen cobrar un incremento retroactivo para que el básico desde abril último sea de 262 mil pesos, además de un bono por única vez y no remunerativo de otros 32 mil pesos y viáticos diarios para todos los trabajadores del sector.

“A las compañeras y los compañeros les informamos que las empresas niegan la posibilidad de aumento salarial, tanto en el AMBA como en el Interior del País. En atención a ello, se resuelve el inicio de un plan de lucha en la búsqueda de la mejora de nuestros salarios, que consistirá inicialmente en un paro por 24 horas a partir de las 00 horas del día de mañana 19 de mayo en todo el territorio del país”, precisó el comunicado firmado por el secretario general del gremio a nivel nacional, Roberto Fernández.

El sindicato sostuvo que “la medida de fuerza es empujada por quienes tienen la responsabilidad de solucionar la grave crisis en la que están poniendo al transporte, por todos los efectos ‘dañosos’ que causan, afectando a los 10 millones de usuarios diarios del AMBA y 9 millones en el interior del país, poniendo seriamente en riesgo la seguridad pública”.

“Por lo tanto, será la exclusiva responsabilidad del sector empresario, de las máximas autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, de los responsables del Transporte en las Provincias y el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires por la falta del acuerdo salarial. La posición es clara, los salarios de los trabajadores requieren un aumento urgente”, remarcó el gremio.

Aunque apenas compensados en un 10% de su valor real, el Ministerio de Transporte de la Nación adeuda 10 meses de pagos por los más de 1 millón de boletos que las empresas de ómnibus de larga distancia entregaron sin cargo a discapacitados para viajar a todo el país.

Cada año, cerca de 1.5 millones de pasajes gratuitos son aportados por las empresas de buses de larga distancia a personas con alguna condición de discapacidad, a sus acompañantes y personas trasplantadas, permitiéndoles viajar sin costo, todas las veces que lo deseen y a cualquiera de los más de 1600 destinos que vincula el transporte por carretera en la Argentina.

Este esfuerzo asumido únicamente por el transporte terrestre genera un impacto a las empresas de buses por ingresos no percibidos superior a los 10.000 millones de pesos al año. En promedio, las compañías de buses entregan más de 95.000 pasajes sin cargo cada mes por un valor real de mercado del orden de los 1.000 millones de pesos.

Sin embargo, de ese aporte extraordinario, el Estado Nacional apenas compensa un porcentaje menor al 10%. Una diferencia que es reclamada desde hace tiempo por este sector de larga distancia. A pesar de eso, lejos de corregirse dicha distorsión, el Ministerio de Transporte de la Nación ni siquiera ha cumplido con el pago mínimo y lo adeuda desde junio del 2022, arrastrando a las compañías de buses de larga distancia de todo el país a la inevitable decisión de discontinuar con la entrega de boletos gratuitos hasta tanto la situación sea resuelta.

¿Cómo funciona el sistema de entrega de pasajes gratuitos?

Las personas con certificado CUD o INCUCAI ingresan al sitio de reservas de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y solicitan el boleto con la fecha y el destino que precisan. Confirmada la reserva, reciben el ticket de manera online. Cada mes entonces, el Ministerio debiera liquidar a las empresas de buses una compensación (actualmente es apenas del 10% del valor real de mercado) por los boletos entregados. Esa compensación, sin embargo, tiene un máximo de pesos asignados. ¿Y qué ocurre si la cantidad de boletos solicitada es mayor al fondo de compensación? La empresa no recibirá compensación alguna por eso.

Detalle: Monto compensado por el Estado Nacional versus valor real de los boletos entregados:

Descripción del gráfico: Las columnas de color gris indican, mes a mes, el monto máximo mensual en “millones de pesos” que fijó el Estado Nacional para compensar los boletos entregados. La columna verde, en cambio, corresponde al valor real de mercado de la totalidad de boletos entregados gratuitamente dicho mes. Queda en evidencia que aún habiendo mejorado el monto máximo de compensación en el mes de agosto de 2022 (subió a 80 millones de pesos) lo aportado por el Estado resulta insuficiente frente al valor real de esos pasajes y a la demanda creciente de los mismos. Basta observar, por ejemplo, los meses de diciembre, enero o febrero para comprobar que el aporte en boletos supera mensualmente los 1.000 millones de pesos y sin embargo se le reconoce a las empresas un 8% de ello. Aún así, insistimos, ni siquiera eso se les está abonando a las compañías de larga distancia. Lamentablemente, todas las gestiones realizadas durante meses ante el Ministerio de Transporte de la Nación, como así también las notas presentadas ante la Dirección Ejecutiva de la Agencia Nacional de Discapacidad resultaron en vano.

“Nos están empujando a tomar una decisión que intentamos de todas las formas evitar. La ciudadanía debe comprender que no solo asumimos este esfuerzo en soledad (la aerolínea de bandera, por ejemplo, recibe miles de millones de pesos en subsidios y no aporta ni 1 boleto) sino que, además, ni siquiera logramos cobrar lo comprometido. En consecuencia, en un transporte con subsidio cero como es el nuestro estos costos terminan encareciendo el precio final del boleto y perjudicando a nuestros pasajeros.”, afirma Gustavo Gaona, vocero de la Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI).

Se vuelve imperioso entonces que, en lo inmediato, el Ministerio de Transporte de la Nación regularice y abone a las compañías de buses los últimos 10 meses adeudados. Además, establezca algún mecanismo de actualización de los valores de compensación eliminando los topes máximos mensuales, comprometiéndose a reconocer y compensar un porcentaje de cada boleto entregado. Por último, y no menos importante, que analice la viabilidad de sumar a las otras modalidades del transporte, como el aéreo, para compartir junto a los buses el enorme esfuerzo que significa aportar cientos de miles de boletos sin costo para viajar a lo largo y ancho del país. De lo contrario, y como resultado del evidente incumplimiento del Estado, las empresas de transporte se verán obligadas a discontinuar inmediatamente la entrega de gratuidades.

*Importante inversión de las empresas de transporte: Las nuevas unidades del servicio regular de micros de larga distancia incorporan una butaca especial destinada a personas con discapacidad motriz. Un asiento que sale de forma automatizada fuera del bus permitiendo un ascenso y descenso mucho más sencillo a personas con movilidad reducida.

El Concejo Deliberante de la Ciudad de Formosa, autorizó en sesión ordinaria, el aumento de las tarifas que rigen el servicio de remises, que tendrá efectiva vigencia a partir de la promulgación de la ordenanza por parte del intendente Jorge Jofré.

Los nuevos valores pasaron la bajada de bandera de la tarifa 1 a $220  y tarifa 2 a $245 y la ficha a $17 y a $20 respectivamente, mientras que también se modificaron  los valores para el tiempo de espera y de acuerdo al tipo de tarifa.

El proyecto habría sido consensuado entre los bloques oficialistas y opositores en tanto que los propietarios de las agencias perdían un 50% de aumento.