El proceso de refacción de las instalaciones del Puerto Nuevo de Formosa incluye la ejecución de un muro de contención y la plataforma de carga y descarga de contenedores.

El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), el ingeniero Javier Caffa, explicó que “estamos avanzando con la construcción de la plataforma donde desde la grúa se van a descargar a futuro los contenedores y demás cargamentos”.

“La importancia que tiene el nuevo puerto de la ciudad de Formosa es fundamental, más teniendo en cuenta la futura planta biosiderúrgica para la producción de arrabio que actualmente se está instalando en el Polo Científico y Tecnológico, la cual tiene un muy buen avance”, enfatizó.

Hizo notar que “a través del mismo van a ingresar todos los insumos que vendrán por el río Paraguay desde Brasil y también cuando se vaya produciendo el arrabio va a salir por este puerto”.

Por su parte, el ingeniero Gustavo Fleitas, supervisor de Obras de Vialidad Provincial, detalló a esta Agencia que “el proceso de refacción de las instalaciones del puerto consistió en un primer tramo con la ejecución de un muro de contención que ya se encuentra terminado y la segunda fase es la plataforma de carga y descarga de los contenedores”.

Según pormenorizó, se terminó con el montaje de las vigas premoldeadas que forman parte de los elementos que componen la plataforma, en su parte estructural inferior, quedando solamente ahora ejecutar la losa. Para ello se recurrirá a la preparación del encofrado, el armado de hierros y luego el vertido del hormigón.

“Con esto prácticamente dejamos apta la operación de la grúa y la posibilidad de los atraques de las embarcaciones”, manifestó.

Indicó que “arrancamos hace prácticamente dos años con estas obras, con una ejecución continua y constante. El avance es superior al 90%, ya estamos finalizando con esta plataforma, realizando el montaje de las vigas previo a la concreción de la losa superior”.

Para finalizar, estimó que “en unas tres semanas estaremos terminando la ejecución completa”.

El gobernador de la provincia de Formosa Gildo Insfrán participó de la quinta reunión del Consejo Federal de la Hidrovía Paraná-Paraguay (CFH), que contó con la presencia del ministro de Transporte de la Nación Alexis Guerrera.

Asistieron además el gobernador de Chaco, Jorge Capitanich; el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof; y el gobernador de Santa Fe, Omar Perotti.

También lo hicieron, en representación de Corrientes el Director de Transporte Fluvial y Puertos, Aldolfo Escobar Damus; de Misiones, el Ministro de Industria Nicolás Trevisán; el fiscal de Estado de Entre Ríos, Julio Rodríguez Signes; y el Secretario de Interior de la Nación, José Lepere.

En la oportunidad acordaron una serie de cuestiones entre las que se incluye un plan para la ejecución del dragado, balizamiento y señalización de la Vía Navegable Secundaria de la Hidrovía.

El plan será financiado en parte con la recaudación proveniente del cobro del peaje fijado en Resolución 625/2022 de Santa Fe al Norte, que será administrada por el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (ECOVINA). Del mismo modo, con parte de los ingresos generados se prevé el financiamiento de la flota fluvial y mercante nacional.

Además, se promovió la creación de una comisión técnica especial con el objeto de revisar el tratado internacional que regula a la Hidrovía.

Finalmente, y atento a la trascendencia de estas decisiones, los participantes consideraron necesario la realización de un plenario del Consejo Federal junto al ECOVINA y al presidente de la Nación Alberto Fernández a fin de avanzar en la implementación de estas iniciativas.

Durante la mañana de hoy, el gobernador Gildo Insfrán mantuvo una reunión con autoridades de Paraguay en el despacho de Casa de Gobierno.

“En esta ocasión dialogamos sobre los proyectos que incumben a nuestros países, como el Puente Cano-Pilar y la Hidrovía Paraguay-Paraná, los cuales representan oportunidades de desarrollo económico muy importantes para nuestra provincia, la región y la República del Paraguay”, señaló el mandatario provincial.

Del encuentro participaron el gobernador de Ñeembucú, Luis Federico Benítez; el intendente de Pilar, Fernando Ramírez; el vicepresidente de la Comisión Pro Puente Pilar-Argentina, Miguel Flecha; y la cónsul de Paraguay en Formosa, María Noelia López Sanguinetti.

En la última jornada de la 48º reunión plenaria del Parlamento del Norte Grande, que se lleva a cabo en la ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca, más de un centenar de legisladores de las diez provincias de la región manifestaron su apoyo a la iniciativa del representante chaqueño Hugo Sager sobre la preocupación generada por la inminente presencia militar estadounidense en el tramo paraguayo de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Cabe recordar que en las últimas semanas tomó estado público una reunión entre el embajador de Estados Unidos en Paraguay, Marc Ostfieldm, y dirigentes de la Cámara de Comercio Paraguayo-Americana, en la que se habló de fuertes inversiones de ese país en empresas instaladas en Paraguay, y se planteó el arribo de tropas estadounidenses para realizar tareas “técnicas” en la Hidrovía, lo que podría afectar tanto la operatividad de la vía comercial como las relaciones diplomáticas entre ambos países y a nivel del Mercosur.

“Es un tema que para nosotros ha sido importante que se conozca y se discuta. En la anterior asamblea que se realizó en Jujuy ya hablamos de la Hidrovía Paraná-Paraguay para que se tome conciencia de la importancia que tiene en nuestra región, y particularmente en el comercio internacional de granos. Ahora es importante que tomemos debida cuenta de lo que está sucediendo en el tramo paraguayo, donde inversiones legítimas estadounidenses que se estarían haciendo en ese primer tramo podrían ir acompañadas por la presencia de tropas de aquel país, y esto sí ya genera por lo menos el llamado de atención que tiene que tener nuestro gobierno nacional”, analizó Sager.

“Ayer explicamos en la comisión respectiva en la que se estaba tratando el tema, en detalle, cuáles fueron los argumentos y cómo actuó la legislatura chaqueña oportunamente para su aprobación unánime. Fue un debate interesante, sobre todo para que tomaran conocimiento de lo que está sucediendo y de lo que nosotros debemos preservar”, abundó.

En tanto, se mostró “conforme” por la aprobación de la iniciativa en la jornada de hoy: “La toma de conciencia es muy importante. Quienes nos continúen en los futuros parlamentos del Norte Grande tendrán que seguir con esto teniendo en cuenta lo que nuestra región tiene para ofrecer al mundo”, dijo y precisó que “los bosques nativos, el agua dulce y el agua subterránea seguramente serán motivo de tensiones a futuro. Recordemos que actualmente en la bolsa de Chicago se está cotizando el agua dulce. Es un tema estratégico”.

El gobernador de la provincia de Formosa, Gildo Insfrán participó, junto al presidente de la Nación Alberto Fernández y los gobernadores Axel Kicillof, de Buenos Aires, Jorge Capitanich de Chaco y Omar Perotti de Santa Fe, de la cuarta reunión del Consejo Federal de la Hidrovía.

También, estuvieron presentes los ministros del Interior, Eduardo De Pedro, y el de Transporte, Alexis Guerrera; además de funcionarios representantes de Entre Ríos y Corrientes, y funcionarios nacionales.

El primer mandatario provincial destacó la importancia de la inclusión de las provincias del NEA y del Canal Magdalena a la vía navegable troncal, para que la Administración General de Puertos ejecute también obras de balizamiento, señalización y dragado de las vías navegables secundarias y sus accesos en las provincias de Formosa, Chaco, Corrientes y Misiones.

Señaló que la Hidrovía Paraná-Paraguay tiene una importancia estratégica para el desarrollo federal equitativo de nuestro país. 

Y subrayó: “Por ello reiteramos además la necesidad de crear una flota mercante nacional y el ejercicio efectivo de nuestra soberanía nacional sobre la hidrovía”.

Esta tarde, junto al Ministro de Transporte Alexis Guerrera, los gobernadores de Formosa, Gildo Insfrán, de Santa Fe, Omar Perotti, de Buenos Aires, Axel Kicillof, de Chaco, Jorge Capitanich, y la Vicegobernadora de Entre Ríos, María Laura Stratta, participamos del Consejo Federal Hidrovía y 1° sesión del Consejo Directivo del Ente Nacional de Control de la Vía Navegable.

Este Ente, del cual participan las 7 provincias de la hidrovía Paraná-Paraguay, será el organismo interjuridiccional que llevará adelante el proceso licitatorio de esta vía navegable por donde salen al exterior los principales productos exportables.

En su cuenta oficial, Insfrán expresó que “celebramos la creación de este nuevo espacio de trabajo para tratar temas centrales para el desarrollo de nuestras provincias y del país”.

Por otra parte, haciendo referencia a lo que mencionó en su discurso ante el nuevo ente, manifestó su interés “por la creación de una flota mercante nacional y por políticas y obras de infraestructura para la cuenca del río Paraguay. Con ello se dará un mayor impulso a la producción y comercialización de bienes locales y regionales, fortaleciendo la equidad territorial”.

En la apertura de la reunión, el ministro Guerrera afirmó que “este Consejo Federal fue el primero que empezó a debatir, con gobernadores y ministros, cuáles eran los pasos a seguir con la vía navegable y, a instancia de esta decisión política de nuestro presidente Alberto Fernández, hoy está dando un paso claro y efectivo, que es el inicio del funcionamiento del Ente Federal de Control y Gestión de la Vía Navegable”.

Además, el Ministro de Transporte nacional expresó: “Esta vía navegable finaliza su concesión tras 26 años. Había sido pensada con otros puertos, con otro nivel de producción y embarcaciones, por eso estamos obligados a actualizarnos. El planteo de los gobernadores fue en 2020 que querían ser parte, entonces en presencia de Mario Meoni y por instrucciones del Presidente Fernández se trabajaron distintas ideas y se materializó este Consejo Federal Hidrovía donde terminaron sentados los 7 gobernadores que hoy la integran, con el Ministerio de Producción, Interior y Transporte porque no se trata solamente de lo que trasladamos sino también de las producciones regionales y su potencial, pensando la logística combinando lo terrestre, con el ferrocarril y con el transporte automotor, para bajar costos de la logística que es uno de los mayores problemas que tenemos como país exportador”.

Y agregó que “el Ente tiene una gran tarea por delante porque van a definir para los próximos 15 o 20 años el calado que necesitamos, el ancho que necesitamos, los lugares de descanso, los accesos a puertos, la ampliación de sus límites, pensando en la Argentina de hoy y la Argentina del futuro.